Presentata al salone di Parigi del 1955 fu uno shock sia per il pubblico generico, sia per i costruttori di auto in giro per il mondo.
La Ds Citroen non solo era una scultura viaggiante immaginata da Bertoni, ma assiemava sotto il cofano 13 brevetti. In primis quella sospensione idropneumatica che ne fu la caratteristica piu' originale, una macchina dal comfort eccezionale anche se sottopotenziata quanto a motore, almeno nelle prime edizioni di questa vettura che ha superato il milione e settecentomila unita' vendute. Molte delle quali ancora in giro in diversi paesi.
La DS fu soprattuto un terribile calcio negli stinchi alla stanca industria dell'automobile americana abituata da decenni a produrre praticamente lo stesso tipo di auto, bamboleggiando le carrozzerie ogni sei mesi con cromature e abbellimenti vari.
Ma le auto USA continuavano a viaggiare su pneumatici da autocarro mentre in Francia da anni il signor Michelin aveva introdotto il radiale, altra rivoluzione dell'autotrasporto.
Del resto la DS era nata da un progetto di modifica della 'Traction avant' altro evento mondiale del settore da sempre abituato alle ruote motrici posteriori.
Gli americani erano ancora immersi nella cultura della obsolescenza programmata che portava a risultati del tipo: accendo la radio e si muovono i tergicristallo o viceversa. Auto che dovevi buttare via dopo pochi anni cosi come ai frigoriferi era assegnata una vita certo piu' breve dei 30 anni garantiti dalla pubblicita'.
I francesi erano leader anche nel settore delle supereconomiche con la loro Due Cavalli (sempre Citroen), macchina eccezionale non solo per i consumi (400cc) ma anche per la tenuta di strada grazie alla quattro barre di torsione.
L'industria USA fu poi ulteriormente colpita dal fatto che una piccola casa inglese dal nome Jaguar aveva introdotto nella produzione i freni a disco derivati da quelli in dotazione agli aerei di ultima generazione.
Ma la botta finale arrivo' con le case giapponesi che introducevano modelli che, al primo apparire non erano niente di speciale, ma avevano il vantaggio di avere una assistenza programmata post vendita garantita dalla casa.
E questo mise in crisi gli americani costringendoli a ribaltare decenni di comoda esistenza garantita da montagne di dollari versati nelle casse delle agenzie di marketing e PR che dovevano convincere un numero crescente di consumatori a comprare le loro vetture.
__________________________________________________
Ricevo
da tempo i suoi articoli Le sono infinitamente grata. Mi Piace leggerla e
trovo compagnia leggendo pensieri che in genere
condivido
pienamente.
Non
ultimo il messaggio di oggi con il ricordo della Citroen che abbiamo goduto per
diversi anni e rimpianto quando l’abbiamo cambiata.
Vivo
parte dell’anno in Italia e parte in Sud Africa,anche mio marito era Rotariano
e anch’io ho condiviso con Lui tanti anni di attività per il
Club
essendo mio marito chirurgo e l’impegno della professione non gli lasciava
molto tempo.
Le
Sue lettere mi fanno compagnia e sono sempre molto gradite.
Ringraziandola,invio
distinti saluti
Maria
Luisa Bonetti
Gentile Signora Bonetti:
Le sono tanto grato per queste sue belle parole.
Se Lei fosse il mio unico Lettore, posso garantirLe che la fatica di postare questa newsletter sarebbe sempre confermata.
Mi creda con stima e simpatia,
Oscar
_______________________________________________________
Carissimo Oscar
Io mi ritengo uno
dei fortunati che ho avuto la costanza di tenermela in garage da quando l'ho acquistata nel lontano
1980 , usata pero' .
Come ho sempre
asserito quell'auto ha un anima. Si e' quastata definitivamente
quando sono entrato in garage nel lontano 1998 dopo 350.000
km di corse tra montagne e autostrade .
E saltato un dente della catena di distribuzione. Ora dopo
un 10 anni circa rimasta ferma la sto riparando per poter
tornare ad avere la soddisfazione di guidarla.
Ciao
Giovanni
________________________________________________
________________________________________________
Caro
Oscar,
ti
ringrazio per la premura, sono felice di ricevere e leggere i tuoi articoli,
sempre molto "sentiti" e autentici, oltre che molto professionali.
Quindi
continua a mandarmi i tuoi articoli, sono io che ti ringrazio per questo.
Dirigo un
giornale a Firenze, si chiama Florence is You, ed è un bimestrale
bilingue in lingua italiana e inglese, cartaceo e online.
Ti allego
il pdf per il web e se ti farà piacere potrai scoprire di più sul nostro sito www.florenceisyou.com.
Un caro
saluto, buon lavoro e buona giornata,
Anna
